KUALA LUMPUR - Semalam, genap seminggu kes kemalangan maut di Lebuhraya Utara Selatan (PLUS) arah utara, berhampiran Terowong Menora yang mengorbankan lima sahabat.
Biarpun pemandu treler yang didakwa mengakibatkan nahas terbabit sudah ditahan dan direman bagi membantu siasatan, kes itu masih diperkatakan masyarakat yang simpati terhadap nasib mangsa serta keluarga.
Mereka mempersoalkan apakah langkah susulan diambil pihak berkaitan bagi mengelakkan tragedi itu berulang dan siapa sebenarnya harus memikul peranan berkenaan.
Antara nama yang ‘dipetik’ sebagai pihak yang dianggap perlu bertanggungjawab adalah Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS).
Bagaimanapun, MIROS menerusi maklum balas berhubung kejadian itu kepada Getaran menjelaskan, berdasarkan maklumat diperoleh pihaknya dari PLUS Malaysia Berhad (PLUS), lokasi nahas itu tidak dikategorikan sebagai ‘kawasan hitam’, iaitu tempat sering berlaku kemalangan.
Ketua Pengarah MIROS, Datuk Dr Khairil Anwar Abu Kassim berkata, kawasan kemalangan itu terletak kira-kira 15 kilometer (km) dari Terowong Menora.
Malah, katanya, melalui aktiviti pemeriksaan keselamatan jalan raya, kawasan berhampiran terowong itu dikenal pasti sebagai lokasi dengan ‘acceptable risk level’ atau tahap risiko boleh diterima, selain mendapat penarafan tiga bintang menerusi Laporan Pusat Kecemerlangan Program Penilaian Jalan Raya (iRAP).
“Melalui aktiviti rekonstruksi kemalangan secara mendalam dijalankan pihak MIROS sejak tahun 2007 ke atas kemalangan berprofil tinggi di sepanjang laluan PLUS, melalui kerjasama dengan syarikat konsesi lebuh raya berkenaan, pelbagai cadangan penambahbaikan bagi meningkatkan tahap keselamatan jalan raya di laluan terbabit sudah dikemukakan pihak kami.
“Cadangan ini termasuk dari aspek menaiktaraf penghadang jalan, penambahbaikan papan tanda amaran, skim penenangan trafik dan lain-lain,” katanya kepada Getaran.
Ditanya mengenai laporan media bahawa kawasan tersebut masih tidak mempunyai pengawasan kamera litar tertutup (CCTV), Khairil Anwar berkata, berdasarkan maklumat diberikan PLUS, penetapan pemasangan alat itu di lokasi laluan syarikat konsesi berkenaan, dilaksanakan dengan mempertimbangkan beberapa perkara.
Pertimbangan itu, katanya, adalah seperti lokasi sering berlaku kesesakan, terutama di kawasan berbukit.
Namun, jelasnya, kawasan nahas terbabit tidak termasuk dalam kriteria tersebut.
“Pemasangan CCTV juga tertakluk kepada ketersediaan infrastruktur sokongan, seperti tenaga elektrik dan kekangan ruang sesuai.
“MIROS tidak terlibat berkaitan penetapan lokasi dan pemasangan CCTV di sepanjang laluan PLUS. Anda boleh rujuk perkara ini kepada PLUS dan Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM),” katanya.
Terdahulu, Getaran melaporkan, nahas yang turut membabitkan dua treler, masing-masing membawa besi dan mozek itu, menyebabkan kumpulan pelajar Universiti Sultan Azlan Shah (USAS) terbabit rentung, selepas kereta dinaiki mereka terbakar di lokasi berkenaan.
Ramai turut sedar ia bukan tragedi pertama seumpamanya di sekitar kawasan sama kerana banyak kemalangan ngeri dilaporkan sebelum ini.
Antara nahas yang pernah mendapat liputan meluas adalah kes lima sekeluarga rentung akibat dirempuh treler muatan bijih besi pada tahun 2018.
Dua tahun sebelumnya pula, empat individu rentung apabila kenderaan dinaiki dirempuh lori.
Itu belum dikira ‘lambakan’ kes pengguna berdepan kemalangan kecil dan hampir terbabit nahas jalan raya di kawasan sama.
Tinjauan Getaran di media sosial yang sering menjadi tempat netizen meluah cerita dan rasa mendapati, topik mengenai kemalangan di laluan berhampiran terowong itu menjadi isu hangat ketika ini.
Netizen menyifatkan laluan berhampiran terowong itu, sama ada dari arah utara atau selatan yang dipenuhi pengangkutan berat, sememangnya berbahaya dan ‘kawasan panas’ kerana sering mengakibatkan kemalangan tragis.
Pada masa sama, mereka menuntut penyelesaian segera diambil kerajaan dan pihak berkaitan bagi mengelak insiden serupa berulang, termasuk tidak membenarkan kenderaan perdagangan melalui laluan itu. - Getaran, 19 Mei 2022
