Peralihan global ke kenderaan elektrik (EV) tidak dapat disangkal, dan Malaysia tidak terkecuali daripada trend ini. Dengan matlamat yang berani seperti mencapai 38 peratus penggunaan EV pada tahun 2040 dan 80 peratus pada tahun 2050, timbul soalan: Adakah Malaysia benar-benar bersedia untuk penggunaan EV secara meluas?
Malaysia telah merintis jalan ke hadapan dalam menyediakan asas penggunaan EV. Ini termasuklah Insentif Dasar seperti pengecualian duti import dan duti ekais, pengecualian cukai jalan sehingga 2025, dan potongan cukai pendapatan untuk pembelian EV. Ini menjadi pemangkin untuk menggalakkan minat pengguna.
Bilangan stesen cas awam juga telah berkembang dengan pesat, dengan lebih daripada 700 stesen beroperasi di seluruh negara pada masa ini. Bilangan ini dijangka akan meningkat secara signifikan dalam beberapa tahun akan datang.
Pengeluar kereta telah mula memperkenalkan model EV baru dan melabur dalam fasiliti pengeluaran tempatan, meningkatkan pilihan dan ketersediaan pengguna. Ini termasuklah pengeluar kereta tempatan seperti PROTON dan PERODUA juga dijangkakan akan menghasilkan model EV masing-masing dalam masa terdekat.
Inisiatif untuk mendidik orang awam tentang manfaat EV dan menangani kebimbangan, seperti kegelisahan jarak di mana tanggapan bahawa kenderaan EV cuma boleh digunakan untuk perjalanan jarak dekat, juga semakin pesat.
Walaupun terdapat perkembangan positif ini, beberapa cabaran masih perlu diselesaikan untuk memastikan penggunaan EV diterima masyarakat umum.
Pertamanya, infrastruktur cas yang terhad. Rangkaian cas EV kini terpusat di kawasan bandar, dan agak terhad di kawasan luar bandar menyebabkan kesukaran untuk menggunakan EV untuk perjalanan yang jauh khususnya ke kawasan luar bandar. Memperluaskan rangkaian dan memastikan kebolehpercayaan (reliability) adalah penting.
Keduanya, kos awal tinggi. Kenderaan EV masih lebih mahal daripada saingan petrolnya, menjadikannya kurang mampumilik kepada rakyat marhaen. Subsidi kerajaan dan model pembiayaan inovatif (innovative financing) diperlukan untuk mengecilkan jurang ini.
Ketiganya, persepsi awam. Kebimbangan tentang kegelisahan jarak, jangka hayat bateri (yang mahal untuk digantikan), dan kemudahan cas masih kekal. Menangani kebimbangan ini melalui pendidikan awam dan infrastruktur yang ditingkatkan adalah penting.
Seterusnya, kekurangan bakat. Tenaga kerja yang terlatih diperlukan untuk menyokong industri EV yang berkembang, termasuk juruteknik, jurutera, dan pakar infrastruktur cas. Jika tidak ditangani ini akan menjadi batu penghalang kepada penggunaan EV secara meluas.
Salah satu cabaran yang paling ketara terletak pada keperluan menaik taraf rangkaian pengagihan tenaga. Penggunaan meluas pengecas kereta elektrik, khususnya pengecas cepat kuasa tinggi, boleh memberi tekanan besar pada grid, terutamanya semasa waktu permintaan puncak seperti waktu malam. Pengecas EV yang standard dijangka memerlukan 7.68kW dan pengecas berkuasa tinggi seperti Tesla supercharger memerlukan sehingga 250kW!
Sekiranya infrastruktur pengagihan tidak dinaikkan taraf untuk menampung permintaan baru dari penggunaan EV secara meluas ianya boleh menyebabkan bekalan tenaga terputus dan gangguan lain yang tidak diingini. Untuk memastikan peralihan yang lancar kepada EV, kerajaan dan pihak TNB perlu melabur dalam pemodenan dan pengembangan grid.
Walaupun insentif kerajaan pada masa ini menjadikan EV menarik dari segi kewangan, adalah penting untuk mempertimbangkan kos sebenar memiliki apabila insentif ini dilupuskan. Kos keseluruhan pemilikan bukan sahaja harga pembelian tetapi juga merangkumi faktor seperti infrastruktur cas, penyelenggaraan, dan kemungkinan penggantian bateri.
Untuk memastikan kelestarian jangka Panjang pasaran EV, kerajaan perlu melaksanakan dasar-dasar yang mempromosikan pemilikan yang kos efektif dan menangani kebimbangan pengguna tentang perbelanjaan jangka panjang.
Walaupun Malaysia belum sepenuhnya bersedia untuk penggunaan EV, namun dengan sokongan kerajaan yang berterusan, kerjasama sektor swasta, kempen kesedaran awam, dan tumpuan untuk menangani had grid tenaga dan kos sebenar pemilikan, Malaysia boleh mengatasi cabaran ini dan menjadi pemimpin dalam pasaran EV global.
Transisi kepada EV memberikan peluang menarik bagi Malaysia untuk mengurangkan pencemaran, meningkatkan kualiti udara, dan mempromosikan pembangunan lestari. Walau bagaimanapun, perancangan teliti dan usaha yang berkumpul diperlukan untuk memastikan transisi yang lancar dan berjaya. Dengan menangani cabaran utama seperti had grid tenaga dan kos sebenar pemilikan, Malaysia mampu mengambil tempatnya sebagai pemimpin dalam revolusi kenderaan elektrik global. – Getaran, 13 Disember 2023
Nasser Ismail adalah Anggota Gen-X lulusan ekonomi dan peminat teknologi yang menyaksikan permulaan revolusi informasi dari lewat 70an hingga ke ambang zaman AI terkini
